市場改革 汽車原廠配件將不再只供4S店

2015-05-05

      隨著發(fā)改委反壟斷調(diào)查的持續(xù)發(fā)力，汽車業(yè)反壟斷進(jìn)一步向售后市場延伸。由交通部聯(lián)合質(zhì)檢總局等10部委會簽的《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè) 轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》將于2015年1月1日起正式執(zhí)行。《意見》明確宣布要“破除維修配件渠道壟斷”，從明年起車企公開汽車維修技術(shù)資料， 消費(fèi)者也將有更多的售后維修選擇。業(yè)內(nèi)人士分析指出，整車企業(yè)長期以來在汽車售后維修市場的壟斷被打破，但《意見》目前仍處在信息普及階段，離消費(fèi)者真正 受益還有很長的路要走。

     政策解讀

     企業(yè)

     原廠配件將獨(dú)立銷售

     “原廠配件將面向市場獨(dú)立銷售。”這一政策引發(fā)普遍關(guān)注。《意見》鼓勵汽車維修配件自由流通，鼓勵原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向售后市場提供原廠配件和具有自有品牌、商標(biāo)或標(biāo)識的獨(dú)立售后配件，也就是鼓勵企業(yè)將配件賣向獨(dú)立售后市場；鼓勵授權(quán)維修企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售、提供原廠配件；保障所有維修企業(yè)享有使用同質(zhì)配件的權(quán)利，其實(shí)質(zhì)就是鼓勵發(fā)展同質(zhì)配件，即與原廠配件質(zhì)量相當(dāng)?shù)呐浼?/span>

     《意見》要求建立實(shí)施汽車維修技術(shù)信息公開制度。汽車生產(chǎn)企業(yè)要在新車上市時，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價 格，無歧視、無延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營者，公開汽車維修技術(shù)資料。并鼓勵大型企業(yè)建立配件集中采購平臺、鈑噴中心等專業(yè)化支持體系，提升運(yùn)作效率 和效益。

     《意見》支持推進(jìn)企業(yè)和行業(yè)品牌建設(shè)。

     消費(fèi)者

     可自主選擇維修企業(yè)

     “不得限制、干預(yù)消費(fèi)者自主選擇維修企業(yè)和維修服務(wù)，不得以汽車在‘三包’期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)”， 《意見》規(guī)定，即使在車輛保修期內(nèi)，車主只要按照使用說明書正確使用、維護(hù)、修理汽車產(chǎn)品，4S店就無權(quán)倒逼消費(fèi)者進(jìn)店保養(yǎng)，消費(fèi)者將有更多的售后維修選 擇。

     《意見》鼓勵企業(yè)通過電話、互聯(lián)網(wǎng)等手段，廣泛開展預(yù)約式修車服務(wù)，提升修車時效；通過提供代步汽車、上門接送車等延伸服務(wù)，優(yōu)化服務(wù)流程。

     《意見》第十三條中同時規(guī)定各地要按照“渠道暢通、處理及時、技術(shù)權(quán)威、裁決公正”的原則，建立健全汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解、投訴處 理的工作平臺和機(jī)制。在汽車維修中如果遇到質(zhì)量問題以及一些糾紛，消費(fèi)者可以通過電話、網(wǎng)站、接待服務(wù)場所等渠道向該機(jī)構(gòu)投訴。收到投訴后，這種仲裁機(jī)構(gòu) 必須及時處理，反饋處理結(jié)果，保障消費(fèi)者合法權(quán)益。

     行業(yè)

     建汽車電子健康檔案

     《意見》積極推進(jìn)維修行業(yè)信息化建設(shè)。要求建立覆蓋全國的“汽車電子健康檔案”系統(tǒng)，為健全汽車維修數(shù)據(jù)檔案、促進(jìn)汽車三包、二手汽車公平交易和缺陷汽車產(chǎn)品召回提供有效手段和依據(jù)。圍繞提升行業(yè)數(shù)字化監(jiān)管能力，鼓勵各地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)建立汽車維修服務(wù)質(zhì)量評價網(wǎng)絡(luò)平臺，督促企業(yè)誠信經(jīng)營、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。鼓勵維修企業(yè)建立健全維修服務(wù)管理信息系統(tǒng)，提升企業(yè)管理效率和水平。

     《意見》要求各地交通運(yùn)輸主管部門和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要按照《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)，確保企業(yè)維修能力達(dá)標(biāo)。維修企業(yè)要遵照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及汽車維修技術(shù)文件開展汽車維修服務(wù)，確保維修質(zhì)量合格。

     專家觀點(diǎn)

     打破市場壟斷

     消費(fèi)者享實(shí)惠

     對于將于明年實(shí)施的新規(guī)，本市汽車工業(yè)協(xié)會方面表示，“這一政策意味著整車企業(yè)長期以來在汽車售后維修市場的壟斷被打破，維修渠道 的多元化將給消費(fèi)者帶來實(shí)實(shí)在在的好處。”車企公開汽車維修技術(shù)資料和配件渠道，消費(fèi)者在汽車售后花費(fèi)的成本將會降低，普通修理廠車輛維修質(zhì)量將更有保 障。與此同時，現(xiàn)有4S店客戶不可避免地大批分流，4S店將很難維持過去的運(yùn)作模式，縮減規(guī)模、降低維修價格幾乎成為唯一出路，最終消費(fèi)者將從中受益。

     更值得關(guān)注的是，《意見》鼓勵大型企業(yè)建立配件集中采購平臺、鈑噴中心等專業(yè)化支持體系，提升企業(yè)運(yùn)作效率和效益。維修廠今后將會朝著規(guī)模化、品牌化方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營，從而推動整個維修行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

     由于4S店和汽車廠家有著千絲萬縷的利益瓜葛，《意見》新規(guī)也仍處于信息普及階段，離消費(fèi)者真正受益還有很長的路要走。專家表示， 要盡快建立第三方機(jī)構(gòu)，并完善相關(guān)細(xì)則，借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，組建社會組織參與監(jiān)管，只有這樣《意見》規(guī)定才有可能真正落到實(shí)處。不少車主也表示，有新規(guī)出臺來 規(guī)范市場當(dāng)然是好事兒，但真正落實(shí)起來可沒那么容易。且不說該《意見》的執(zhí)行成本有多高，“如果各種假冒偽劣被懲處的力度跟不上，再好的規(guī)定也難免會流于 ‘雞肋’”。

     市場反應(yīng)

     4S店降價拼服務(wù)最高降幅35%

     在以往的維修中，4S店售后維修最大的“王牌”就是原廠配件和廠家維修技術(shù)，如果這兩個王牌失去，4S店的優(yōu)勢將大大減弱。“以前 為了清理庫存，銷售方面即使賠錢，也能拿售后找齊。《意見》執(zhí)行后，就不敢這樣虧本走量了，畢竟售后利潤空間被大大壓縮了。”某合資品牌4S店售后經(jīng)理姚 先生告訴記者，現(xiàn)在的車主購車，也會對比保養(yǎng)的價格以及維修零部件的價格。特別是中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修協(xié)會聯(lián)合發(fā)布了常見車型“零整比”系數(shù)研 究成果之后，多少會影響消費(fèi)者的購買。

     為應(yīng)對新的市場沖擊，降價和提升服務(wù)質(zhì)量成為本市4S店的兩大利器。“全系零配件已多次降價，最高降幅達(dá)到35%，涵蓋品牌下的所 有車型。”昨天某進(jìn)口品牌4S店工作人員表示，為了吸引車主仍然到店維修，公司方面已經(jīng)頻頻下調(diào)了維修和保養(yǎng)的價格；另一合資品牌則從本月起免收部分車型 工時費(fèi)，以吸引車主到店維修保養(yǎng)。

     面對升級改造后綜合汽維廠的“搶食”，4S店能做的是提升服務(wù)。某品牌在本市新開4S店，則有意識地進(jìn)行錯位經(jīng)營。“原來的汽車園內(nèi)的4S店更看重銷售，而新店將發(fā)展重點(diǎn)放在售后服務(wù)方面，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)留住客戶。”工作人員表示。

     汽修機(jī)構(gòu)伺機(jī)而動憑性價比攬客

     “不少新客戶來店維修時都會詢問我們能不能提供原廠的配件，如果從明年開始可以從企業(yè)買到配件，那么我們憑借比4S店更低的價格，勢必能夠吸引到更多的客戶選擇我們這類二類的維修廠。”位于咸陽路附近的一家汽修廠老板告訴記者，他們一直在聯(lián)系廠家、汽配城等渠道，等到開放采購時會加大原廠配件的采購力度。

     另一家汽車修理廠的負(fù)責(zé)人介紹說，除了原廠配件采購方面，汽車生產(chǎn)企業(yè)今后還將公開汽車維修技術(shù)資料，4S店專有技術(shù)壁壘將被打破，“我們這類普通的社會修理店也將掌握各個品牌維修、保養(yǎng)專項技術(shù)。”這無疑將拉近4S店和普通汽修店的差距。

     記者走訪市場過程中了解到，目前，國內(nèi)汽車維修廠整體呈現(xiàn)出小、亂、散的特點(diǎn)。全國的汽車維修廠超過40萬家，其中，一類維修廠包 括汽車品牌授權(quán)的4S店以及一些規(guī)模較大的汽車維修廠，占總量的近20%。二類維修廠包括部分4S店所設(shè)立的維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以及具備一定規(guī)模和技術(shù)水平的 維修廠，占總量的近30%。而規(guī)模較小、技術(shù)水平較低的三類維修廠占到了總量的一半。

     “如果《意見》得到落實(shí)，將極大推動國內(nèi)獨(dú)立汽車維修廠的發(fā)展，特別是那些有實(shí)力的連鎖維修企業(yè)，一旦他們得到最缺乏的維修技術(shù)信息和正牌零配件，依靠其高性價比將可以在汽車售后市場搶得一塊不小的蛋糕。”業(yè)內(nèi)人士分析指出。

     消費(fèi)者新政實(shí)施維養(yǎng)開支年省數(shù)千元

     汽車剛剛過保質(zhì)期的胡先生告訴記者，“我平時都不去4S店保養(yǎng)，除非有重大疑難問題，必須要去4S店解決才會選擇到4S店，主要是價格太貴。”據(jù)胡先生介紹，現(xiàn)在他家小區(qū)周邊有很多維修和保養(yǎng)店，價格至少比4S店便宜1/3。車主劉先生也表示，鑒于4S店的保養(yǎng)費(fèi)用比較貴，自己去路邊的汽修店進(jìn)行保養(yǎng)比較多，既快捷又省錢，“大保養(yǎng)的話還是到4S店比較有保障，小保養(yǎng)則去哪都差不多。”

     “現(xiàn)在修車盡管知道外邊比4S店便宜，但因?yàn)橛行┘夹g(shù)問題只能在4S店解決，也只能低頭。”對于即將施行的維修技術(shù)信息全面開放， 業(yè)內(nèi)人士表示，按照目前4S店維修費(fèi)用普遍高于個人維修點(diǎn)30%以上的差價計算，維修技術(shù)信息全面開放后，不少用戶在車輛維養(yǎng)方面的開支，一年就能節(jié)省幾 千元。